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Bonjour à tous.
Actuellement utilisateur d’un mp3 500 sport. 

J’envisage de passer au cv3 pour son look plus sportif. 

Je viens prendre et donner des infos (dès que j aurais passé le pas) pour avoir quelques retours sur cette machine. 

Merci de m avoir accepté sur le forum.

 Comme beaucoup ici, passé du MP3 au CV3. Le club s'agrandit.  

Bonjour ,

J'ai envie de te dire d'aller l'essayer et tu auras tout compris sur les différences . 
Tu sentiras plus une moto qu'un roues ...

Bienvenue sur le forum 

Bonjour à tous les membres de ce super forum.

Ça y est j ai franchi le pas commande passé pour un cv3 noir.
Plus qu à attendre décembre.

J ai 3 petites questions :

Un membre pourrait il poster une photo de la télécommande du cv3 afin que je vois si il y a un système d attache à un porte clé ?

Habitué au mp3 que je ne béquillais jamais, lors de l essai de béquillante avec le rôle lock active. En appuyant sur la béquille centrale le Scoot basculait vers moi. Pas de risque de chute ? Comment procédez vous ?

Enfin roll lock mis au feu après avoir posé les pieds au sol. Et bien centré sur la place celui essayé basculait inévitablement vers la droite. J ai bien compris que la sur pension pouvait bouger mais je pensais qu’une fois stabilisé et bien positionné à plat il resterait stable sans pencher à droite.

Un problème sur le modèle essayé ?

A vous lire.
Merci par avance.

Normalement s’il est arrêté parfaitement droit, une fois le roll lock enclenché, il ne doit pas pencher d’un côté ou de l’autre. Mais si on enclenche le RL avec une légère inclinaison, le CV3 va pencher jusqu’à ce que l’amortisseur soit comprimé.
Le risque de chute est plus important qu’avec un Piaggio.
Toutefois en manœuvres à la main, sur un sol pas bien plat, les amortisseurs peuvent jouer et rendre la manœuvre plus sûre qu’avec un Piaggio. En effet, un MP3 dont une roue avant passe dans un nid de poule en manœuvre lente avec le RL engagé risque bien davantage la chute par déséquilibre.
Pour avoir eu un MP3 350 puis maintenant un CV3, je pense avoir un avis autorisé sur ce point.

Cela dit, pour en avoir le cœur net sur le modèle essayé, il suffit de s’arrêter bien droit RL mis, de descendre du scoot et de voir s’il penche spontanément à droite. Éventuellement de le redresser à la verticale et en le lâchant de voir s’il re-penche à droite.
Si c’est le cas, il peut y avoir un problème sur l’amortisseur trop mou d’un côté.

Je l’ai pas commandé à la concession ou j ai fait l essai qui ne pouvait pas me donner de délai dans la couleur souhaité.
J en ai parlé à la concession où j ai commandé il m’ont indiqué que certain cv3 avait ce défaut. A priori un problème de fluide dans des fourreaux qui déséquilibrent la machine même si bien à plat et bien centré sur le siège. Ça me rassure un peu. Rien de méchant selon lui. Problème connu sur certaines séries.

Est ce qu’un membre pourrais m’indiquer si la télécommande du cv3 dispose d’une accroche pour un porte clé.

Toute photo seront les bienvenues.

Merci par avance.

Bien-sûr pour la clé

Oh merci beaucoup.
C est super sympa.