Des galets Dr Pulley cv3

Au dessus, il y a marqué « en fin de semaine»…
Donc pas encore de ressenti.

Ah oui pardon j'ai lu trop vite mais tiens nous au courant

J'ai appelé scoot fusion du 78 il me recommande du 16G et la poulie usinée coup de l'opé selon eux 380 euros

Je connais très bien scootfusion mais je ne jouerai pas la poulie usinée a toute les sauces . 
Monte des 15gr tout seul ou un Vario malossi pour ce prix .

De ce que je lis, tu es très heureux avec les galets tout seul ! est ce que avec poulie la diff est plus flagrante tu pense ?

Non , il y aura que peu de différence avec la poulie . C'est une action commerciale.
Ça fonctionne sur un 125cc mais le gain ridicule . Ça t'enlève un petit trou vers 40 km/h . La puissance du cv3 est suffisante. Ou tu passes le cap full malossi ...mais pas le même prix .

Je viens de faire changer les galets d’origine pour des Dr Pulley en 15 gr. Je vous partagerai mes impressions dés que j’aurai parcouru un minimum de kilomètres.
En attendant, ce changement a aussi été l’occasion de voir comment ont vieilli les galets d’origine de 17 gr au bout de 10 000 km.
Sur les 8 galets, seulement 2 présentent un méplat, peu important. Ils semblent donc s’user faiblement mais cela dépend aussi certainement de la manière de conduire, la mienne étant très cool et sans grandes accélérations.
Par contre, ce qui semble très mal vieillir, c’est le cylindre métallique central des galets, qui présente une corrosion marquée.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Super Michel
Merci du retour

‌Je confirme l’effet très positif du changement des galets de 17 gr d’origine par des galets de 15 gr (Dr Pulley) sans rien changer au reste du variateur, à part les guides.

D’origine, le scooter est assez long à monter en allure et on prend réellement conscience de son potentiel lorsqu’on est déjà bien lancé et qu’on lui en demande encore plus, pour doubler par exemple.

Le passage en 15 gr rends ce potentiel immédiatement disponible, dès l’arrêt. Pour essayer d’illustrer, c’est un peu comme si la course de la poignée des gaz avait été sensiblement réduite pour une possibilité totale de variation inchangée. Donc chaque action sur cette poignée entraîne avec des galets de 15 gr une accélération bien plus forte. Et ce dès la position du ralenti.

À faible allure, on a donc l’impression de conduire un autre scooter, bien plus puissant, ce qui n’est évidemment pas le cas.
L’augmentation du nombre de tours reste très contenue et à des vitesses « raisonnables » ( je n’ai pas essayé au delà), on n’a jamais la sensation que le moteur hurle et s’emballe en sur régime.

Les possibilités de conduite et le contrôle du scooter à très faible vitesse restent inchangés.
Les effets concrets immédiats sont particulièrement visibles lors des démarrages à l’arrêt (feu rouge), pour doubler où, pour ce qui me concerne, dans les ascensions des routes sinueuses de montagne, où le scooter est métamorphosé.

Les contreparties sont une augmentation vraisemblable de la consommation, mais cela reste maîtrisable en adoptant un style de conduite cool malgré les possibilités nouvelles d’accélération.
Enfin, être conscient que ces possibilités nouvelles d’accélération demandent un contrôle plus étroit de ce que l’on fait avec ce véhicule non doté d’anti patinage.

Je pense, comme Pappy, que le CV3 devrait être livré d’origine dans cette configuration.

En conclusion, je recommande cette modification qui ne coûte pas trop cher, change assez radicalement le comportement général du scooter, tout en n’ayant normalement aucun impact sur sa fiabilité sur le long terme.

à vous lire, ça donne vraiment envie de passer à ces galets Dr Pulley de 15 gr.
En plus le tuto de Pappy est bien fait si l'on dispose de la clé Easyboost.
sinon ça t'a couté combien Michel chez ton concessionnaire? Dr Pulley & main d’œuvre?

Le matériel a été acheté chez Sccofusion pour un montant de 69,95 € les 8 galets Dr Pulley et 49,95 € les 8 guides de galets (pas obligatoire). La pose a été effectuée durant la révision des 10 000 km, donc noyée dans le montant total de la main d’œuvre.
Les Tech Pulley posés par Pappy sont moins chers, mais apparemment plus difficiles à trouver.

Salut à toi Michel9

Merci à toi pour ton retour super précis et merci aussi a chatgpt 
Ton retour plus celui de papy m'encourage à passer sur cette configuration, dès que je règle mes problèmes de tremblement de guidon je prioriserai cet upgrade !

Je pense que tu ne le regretteras pas…

petite question comment se rendre compte que les gallets sont HS.
perso la configuration d'origine me convient ce qui m'intéresse quels
gallets pour mon CV3 avec bon rapport qualité et longévité ..
Pappy j'ai vu ta vidéo pour remplacement des galets qui est fort intéressante ,tu touche pas au correcteur de couple .
qu'elle est le serrage si démontage ?

Je l'ai indiqué dans la vidéo , le serrage .

ok , j'ai pas capté je vais refaire une visio .

Oldboy a écrit:Au niveau de la garantie constructeur, que disent vos cons ? Le miens pas chaud, il dit qu’en cas de casse ou détérioration moteur cette garantie serait caduque.

J'ai aussi posé la question à mon concessionnaire qui, comme à son habitude, ouvre le parapluie (vendre, oui ; assurer le SAV, le moins possible). Pour lui, c'est faire une croix sur la garantie en cas de souci et pas uniquement la casse moteur.

Ca c'est valable pour n'importe quel véhicule..
Une modif et au revoir la garantie, aucun constructeur ne veut s'emmerder avec ça.

Demande lui un Vario malossi a 400 euro ...la réponse sera différente .

Pappy Boyington a écrit:Demande lui un Vario malossi a 400 euro ...la réponse sera différente .

Pas sûr du tout. Mon concessionnaire est tellement sur la défensive, en toute circonstance, que je suis prêt à parier qu'il restera sur sa position.

Rien d'étonnant avec le nombre de bricolos qui tentent d'améliorer les perfs d'un engin qui, à l'origine, fonctionne déjà très bien et qui viennent ensuite pleurer en concession lorsqu'ils ont ruiné le moteur ou la transmission pour une prise sous garantie.
C'est un peu trop facile, non ?

Charlie , tu es dans le 06 ,  marc moto a le Cannet .
Tu peux y aller les yeux fermés 

Pardon mais
Sur mon cv3 je fais monter un kit Malossi ok?
Quelques jours plus tard j ai un accident, je blesse quelqu un  ou je suis percuté  par un vehicule
Un expert fait un contrôle sur le cv3 et découvre le kit Malossi
RESULTAT : emmerdements à court terme
Ce n est pas moi qui le dit mais un proche de ma famille cadre chez Axa Assurances 
Pardon de plomber  l 'ambiance
Bonne journée  quand même!

Avec AXA, de toute manière s’attendre à des « emmerdements à court terme » même avec un véhicule complètement d’origine, expérience personnelle. Donc cela ne change pas grand chose.

Oui mais autant éviter

Bien entendu… déjà sur nos mobs, (bien que là nous étions jeunes et fous    ) Il était interdit de tuner au risque de se mettre dans l’illégalité. Pourquoi cela serait différent sur le CV3  ? Toute modif est illégal au regard de la législation et du code de l’assurance. A nous d’assumer en connaissance de cause