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ARRET TOTAL AVEC ROLL-LOCK OU PAS ?

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Message par sting13 Ven 15 Sep - 16:45

Bonjour,

J aurai aimé savoir des vous arrêtez votre cv3 totalement , une fois devant chez vous ou ailleurs  , vous  enclenchez le roll lock ou pas alors qu il  se trouve sur béquille avec un antivol et dormant dehors .
Mon concessionnaire me confirme qu il ne faut pas l enclencher s il se trouve sur béquille car il risque d être sollicité en permanence  pour rien et risque dans le temps d être endommagé.
sincèrement mon cv3 dort dans une résidence mais je l enclenche chaque soir en plus de l antivol et du blocage de la direction .
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Message par Michel9 Ven 15 Sep - 17:13

Personnellement, je laisse le roll lock enclenché en permanence dés que je ne suis plus sur l’engin, et même lorsqu’il est sur la béquille centrale. Mon CV3 a un an et 12 000 km. Comme il aura passé plus de temps sur roll lock qu’à rouler et comme je n’ai jamais rencontré aucun problème, j’en déduis que ton concessionnaire est d’un naturel inquiet, et sans que cela soit justifié. Je conseille donc un usage sans aucune restriction du roll lock, il est fait pour ça.
Et de toute manière, s’il y avait un jour un problème à ce niveau là, ton concessionnaire est là pour le réparer.
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Message par sting13 Ven 15 Sep - 17:30

Merci pour ton retour Michel9 , ma réflexion est la même que toi , le roll lock est la pour s en servir et c est une sécurité en plus , tu as raison je pense qu il est assez inquiet et assez négatif , en plus au vue de notre garantie de 5 ans , je pense que ce n est pas leurs intérêts  qu il tombe en panne .
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Message par Michel9 Ven 15 Sep - 17:35

Le seul « problème » que tu risque de rencontrer rapidement avec le roll lock, si ce n’est déjà le cas, c’est le bruit du frottement du disque permettant le blocage, lorsque qu’on bouge le scooter latéralement . Pas grand chose à faire, il y a déjà une discussion dans ce forum sur ce sujet.
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Message par Guipit83 Ven 15 Sep - 23:02

Hey !
Tout l'inverse pour moi 😂
Je le met quasi jamais .
Juste pour déplacer le scoot quand je suis pas dessus .
Tout ça depuis la béquille latérale .
Que j utilise à 90%
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Message par Michel9 Ven 15 Sep - 23:05

Et donc, tu descends du scoot avec le roll lock déverrouillé ?
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Message par Guipit83 Ven 15 Sep - 23:34

Oui à l arrêt , je place la béquille latérale en même temps le frein à main .

Et je descend suite le scoot façon moto
👍😁
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Message par Pappy Boyington Dim 17 Sep - 21:32

Le Roll lock , comme son nom l'indique est un frein .
Je vois pas pourquoi il tomberait en panne si tu l'enclenche. 
Je l'enclenche systématiquement si je m'arrête et béquille centrale aussi . Le scooter fait 280.kilo....
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Message par Michel9 Lun 18 Sep - 11:58

Je n’utilise pas mon scooter pendant 6 mois et pendant ce temps, il est garé sur béquille centrale, roll lock enclenché et batterie démontée. Et cela ne pose aucun problème au redémarrage.
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Message par sting13 Mer 20 Sep - 9:55

finalement , le roll lock est utile pour chacun , mon scoot dort dehors et je le sens plus en sécurité avec a l arrêt , 
par contre je l utilise rarement aux feux rouge .
Ayant eu dans le passé un mp3 500 , effectivement il y avait eu des problèmes sur une série ou le roll lock était assez fragile mais c était piaggio ...
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Message par Michel9 Mer 20 Sep - 10:46

Ce qui est triste, c’est de voir qu’initialement Kymco a conçu un système très différent, commercialisé tel quel à Taïwan mais qui a dû être modifié pour l’Europe suite aux actions menées en justice par Piaggio pour protéger son système, qu’il a gagnées notamment contre Peugeot.
Le passage d’un système à l’autre doit pouvoir être réalisé sans grande difficulté, ce n’est que du hardware. Et de ce que j’ai pu voir, sur internet, de mémoire, le brevet Piaggio tombe en 2024.

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Message par sting13 Mer 20 Sep - 13:45

Michel9

Merci pour tes précisions , effectivement c est dommage , mais si le brevet se termine en 2024 , nul doute que les prochaines versions seront réajustées .
en attendant , il fait sont job , sur béquille ou pas
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Message par Pappy Boyington Mer 20 Sep - 21:03

Ça rajoute aussi encore du poids .
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Message par Jean-Paul Ven 22 Sep - 14:59

Bonjour à tous 
Petit souci sur mon cv3
La jauge d essence ne fonctionne pas !
Les petites barres sont bien présentes, mais après 180kms à la campagne vers Chartres le niveau n à pas bougé 
Je suis retourné  chez Kymco rive gauche qui ont observé le but 
Infos transmises à Kymco France pour faire marcher  la garantie (échange du boîtier total)
J attends une réponse de la part  du cons
Sinon c etait super sympa  sur les départementales
J ai même dépassé  le 110!!!!
500kms au compteur (qui fonctionne lui!!)
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Message par guismotto Ven 22 Sep - 18:22

Jean-Paul a écrit:Bonjour à tous 
Petit souci sur mon cv3
La jauge d essence ne fonctionne pas !
Les petites barres sont bien présentes, mais après 180kms à la campagne vers Chartres le niveau n à pas bougé 
Je suis retourné  chez Kymco rive gauche qui ont observé le but 
Infos transmises à Kymco France pour faire marcher  la garantie (échange du boîtier total)
J attends une réponse de la part  du cons
Sinon c etait super sympa  sur les départementales
J ai même dépassé  le 110!!!!
500kms au compteur (qui fonctionne lui!!)
c'est vraiment un problème ces jauges de CV3 ,sur le mien idem je sais jamais ou j'en suis
je pense aller faire un tour chez KIMCO .
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Message par diorisport Sam 23 Sep - 10:54

Bonjour,

Quelque soit l'endroit où je me gare, je bloque mes roues avant, je le met sur béquille et j'enclenche le frein à main.
Cordialement
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Message par guismotto Dim 24 Sep - 19:40

diorisport a écrit:Bonjour,

Quelque soit l'endroit où je me gare, je bloque mes roues avant, je le met sur béquille et j'enclenche le frein à main.
Cordialement
au moins t'es sur qu'il est bien stable .
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Message par Cadet68 Dim 24 Sep - 22:35

guismotto a écrit:
diorisport a écrit:Bonjour,

Quelque soit l'endroit où je me gare, je bloque mes roues avant, je le met sur béquille et j'enclenche le frein à main.
Cordialement
au moins t'es sur qu'il est bien stable .
Pour moi, c'est la même chose... la totale + verrouillage !!   3079029344
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Message par mishulescu Mar 26 Sep - 15:05

H,


I ll never buy Piaggio for this kind of commercial tricks.
It's normal for a system to be upgraded with years.
What it s not normal is that I can't use a better system because of a Piaggio patent.
It s a domain in which what's matter the most should be our safety,not a patent for money.


S Piaggio sucks 😞😞
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Message par sting13 Mar 26 Sep - 17:49

Diorisport et cadet68, je vois que je ne suis pas le seul , je suis rassuré 3079029344 3079029344
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Message par Justadream Jeu 12 Oct - 20:29

mishulescu a écrit:H,


I ll never buy Piaggio for this kind of commercial tricks.
It's normal for a system to be upgraded with years.
What it s not normal is that I can't use a better system because of a Piaggio patent.
It s a domain in which what's matter the most should be our safety,not a patent for money.


S Piaggio sucks 😞😞
I totally agree ! Fucking bastards !
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Message par Justadream Jeu 12 Oct - 20:36

Perso je ne met que le roll-lock devant chez moi ou dans mon garage et la béquille avec le roll-lock quand c'est nécessaire. D'une manière générale, je trouve qu'il n'est pas évident à garer, surtout dans une ville comme Genève où le stationnement est interdit sur les trottoirs et les places beaucoup trop petites (longueur aux alentours de 1m80) et jke ne parle pas des rues en dévers. Heureusement qu'il y a des places dans les parkings payants à des tarifs avantageux...
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ARRET TOTAL AVEC ROLL-LOCK OU PAS ? Empty Re: ARRET TOTAL AVEC ROLL-LOCK OU PAS ?

Message par diorisport Dim 15 Oct - 11:15

perso, j'enclenche le blocage des roues, puis je mets sur béquille, je bloque les roues avants et je pose l'antivol
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Message par sting13 Mer 15 Nov - 15:52

exactement la même chose pour moi , dans le même ordre 2129057970
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